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Welcome back to another exciting hotel review. Today we're diving into the new balcony rooms at the Paris Las Vegas Hotel! If you're into exploring the best spots to stay while on vacation, you're in the right place. The Paris just debuted these balcony rooms, and we're among the first to stay here. So, grab a drink, relax, and let's get this review started! First off, let's talk about the room itself. It's 445 square feet and has been newly upgraded, boasting bright, fresh carpets and a stunning view of the Vegas strip from the balcony. However, getting to the room was a bit of an adventure. The Versailles Tower, where these rooms are located, used to be part of Bally's and now requires a trek through the Horseshoe Casino, which is less than glamorous. Despite this inconvenience, the balcony view of the strip and the iconic Bellagio fountains is a major highlight. Dining at Vanderpump Paris was a delightful experience with strong cocktails and delicious truffle baguettes, making it a must-visit despite its mixed reviews. On day two, we explored more amenities, including the Paris pool under the Eiffel Tower. While it was a cool spot, the limited food options and early construction noise were downsides. Breakfast at Brioche by Guy Savoy was just okay, and lunch at Bobby's Burgers was tasty but slow. We also had dinner at Martha Stewart's Bedford, which was a hit, especially the pricey but worth-it bread basket. Overall, while the balcony view is amazing, the room's cleanliness, lack of amenities, and inconsistent staff service leave much to be desired. Join me in the video for a detailed breakdown of my stay, including costs, and see if this new Paris balcony room is worth the splurge for your next Vegas trip! Don't forget to like, comment, and subscribe for more hotel reviews and travel tips. If you’ve stayed at the Paris Las Vegas or have any questions, drop them in the comments. I'd love to hear your thoughts and experiences! Thanks for watching, and happy travels!

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Sección producida por Ackre y Shock, editada por Ackre y Shock y conducida por Ackre y Shock. Invitado especial Sixto

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SI QUIERES VER MÁS IMAGENES DE ESTA PIEZA DE SLOT: https://irie.es/cj-41-bandera.html Después de la II Guerra Mundial, en 1946 el rico industrial Piero Dusio, entró en el negocio de la construcción de automóviles creando Cisitalia, acrónimo de “Consorio Industriale Sportive Italia”. Abrió una fábrica en Turín y se convirtió en la primera compañía en construir automóviles en Italia después de la guerra, anticipándose a fabricantes como FIAT y Ferrari. De esta forma Dusio realizaba su sueño de construir a pequeña escala automóviles de Formula y deportivos. Para ello contó con la inestimable ayuda de los ingenieros Dante Giacossa, Giovanni Savonuzzi y del piloto de Grand Prix Piero Taruffi que se convertiría en director de carreras, asesor técnico y jefe de pruebas. Los primeros Cisitalia construidos fueron unos pequeños monoplazas diseñados por Dante Giacossa y denominados D46. Iban dotados de componentes mecánicos provenientes del FIAT 1100S que convenientemente preparados aumentaban considerablemente su potencia hasta alcanzar los 70cv, lo que sumado a su extrema ligereza, menos de 400 Kg, les permitían obtener un gran rendimiento competitivo en las carreras. El siguiente paso fue producir un coche sport de carretera: el mítico Cisitalia 202 berlinetta. Cuando se presentó por primera vez al público, en Villa d’Este en Italia y en el Salón del Automóvil de París de 1947, el Cisitalia 202 fue un éxito rotundo que marcó la pauta a seguir en lo referente al diseño de las carrocerías después de la guerra. El extraordinario diseño, creado por Pininfarina para Cisitalia, fue honrado en 1951 por el Museo de Arte Moderno de Nueva York para formar parte de su colección. Denominado como “la escultura rodante”, todavía forma parte del MOMA en su colección permanente. El modelo que hoy nos ocupa y hemos reproducido se corresponde a una de las tres unidades que la fábrica preparó para correr la Mille Miglia del año 1948. Las tres unidades estaban inscritas por la Squadra Piero Dusio con dorsales #15 para G. Scagliarini – C. Maffiodo #107 para A. Machieraldo – G. Castelli y #540 para Tredici-L. Garrone. La carrera fue una exhibición de coraje por parte del mítico Tazio Nuvolari, que con un Ferrari 166 inscrito a última hora, dominó la prueba holgadamente hasta que diversos problemas mecánicos y físicos por la enfermedad del piloto, dejaron en bandeja la victoria a su compañero de marca Biondetti. Al final de la prueba los Cisitalia Berlinetta encabezados por el dorsal #15 de Scagliarini-Maffiodo, tras una dura pugna con los rápidos FIAT 1100S se tuvieron que conformar con un meritorio 5º puesto scratch que confirmaba las excelentes prestaciones de la pequeña berlinetta en su primera participación en carrera. Su magnífico diseño y su amplio historial deportivo han sido motivos suficientes para tomar la decisión de reproducir este modelo e incluirlo en la colección Slot Classic, esperando que también sea de vuestro agrado. Este coche en resina de slot a escala 1:32 NO ES UNA DECORACIÓN REAL, pero le queda COMO UN GUANTE AL CISITALIA. Información recogida de la propia web de SLOT CLASSIC

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